Упругая лента жестко закреплена в корпусе регулятора и находится под воздействием пружины. Устранение влияния центробежных сил собственно пружины достигается расположением ее в промежуточном теле. При этом необходимо обеспечить одинаковое число витков пружины с каждой стороны промежуточного тела.

Изменение натяга пружины достигается гайкой и грузом. Жестко закрепленная на ленте пластинка представляет собой муфту регулятора, она управляет величиной слива следящей системы, вызывая перемещение поршня дифференциального усилителя. Диапазон работы регулятора скорости от 0 до 3600 обмин.

Таким образом, он относится к категории всережимных регуляторов. Устранение шарнирных соединений при наличии одних упругих элементов повышает надежность работы чувствительного элемента системы автоматического регулирования.

Особое место в повышении надежности систем автоматического регулирования занимает организация дополнительных обратных связей. В настоящее время распространены как механические, так и гидравлические обратные связи, однако последние предпочтительнее, так как при их организации отсутствуют шарнирные соединения. Работами Харьковского турбинного и Уральского турбомоторного заводов доказана необходимость замены механических пружин гидравлическими.

Это одно из средств повышения надежности работы системы автоматического регулирования. Так как полное устранение механических связей практически неразрешимая задача, то конструктивные особенности их построения должны удовлетворять требованиям максимальной надежности.

Задача создания надежно работающей конструкции элемента системы автоматического регулирования сводится к следующему: необходимо обеспечить такие конструктивные формы механической системы, при которых устранялось бы влияние погрешностей изготовления деталей и их сборки, а также влияние температурных деформаций, т. е. необходимо создавать такие конструкции, работа которых протекала бы в условиях пониженного трения и износа, отсутствия заеданий и заклинивающих явлений.