Принятая кинематическая цепь связывает между собой золотники, регулятор скорости и ограничитель мощности и позволяет осуществить следующие движения звеньев системы: а) перемещение рычага регулятора скорости вверх или вниз, сопровождающееся совместным перемещением…

Механизм обратной связи стопорного клапана Уральского турбомоторного завода выполнен по весьма простой схеме. Рычаг обратной связи через траверсу связан со штоком сервомотора.

Кроме этого, вводится дополнительная кинематическая пара V класса Между вилкой и рычагом обратной связи. Все эти мероприятия направлены на устранение условий возникновения момента, скручивающего рычаг, т. е. на устранение повышенного…

Отнесение анализируемых в этом параграфе приводов к категории приводов защиты носит несколько условный характер. Здесь будут рассмотрены сервомеханизмы защитных и стопорных клапанов, а также сервомотор системы регулирования уровня в конденсаторе.

Учитывая незначительную ширину зубчатых колес, кинематические пары зубчатых зацеплений могут быть оценены как пары I класса. Поэтому самоустанавливаемость звеньев по линии контакта в зубчатом зацеплении отсутствует.

Для этого необходимо устранить сдвоенные звенья. Выполнить это можно, если сместить точку соединения (шатуна со штоком.