Первоначальная конструкция главного привода и распределительного устройства была построена на широком использовании игольчатых подшипников качения. По техническим условиям установка подшипников этого типа связана с высокой точностью изготовления не только посадочных мест, но что особенно важно, со строгим обеспечением соосности гнезд под подшипники, если вал является многоопорной конструкцией. Следовательно, опорное тело, в котором располагаются подшипники, должно обладать повышенной жесткостью.

Однако анализ конструкции клапанных колонок первоначального варианта турбины не подтверждает выполнения этого требования. Более того, система подвержена значительным температурным деформациям.

Все это вместе взятое может вызвать заедание механизма привода. Поэтому конструкция привода была существенно переработана заводом. Особенностями новой конструкции являются использование сферических подшипников качения, что само по себе уже является положительным моментом, расчленение распределительного вала, замена опоры рейки и увеличение жесткости клапанных колонок.

Данные эксплуатации подтверждают высокую надежность такого варианта привода. Типовой привод клапанов для турбин Калужского турбинного завода (КТЗ). Воздействие сервомотора передается рычагу, который через сдвоенную систему тяг перемещает штоки, несущие траверсу. В траверсе есть ряд отверстий, в которых свободно перемещаются штоки клапанов.

Различная длина штоков клапанов обеспечивает последовательное их открытие при подъеме траверсы, чем достигается сопловой характер парораспределения. В кинематическом отношении привод состоит из двух последовательно соединенных ползунно-коромысловых механизмов. Классы кинематических пар определены на основании размеров, указанных на чертеже механизма.

Применение цилиндрических пар IV класса при соединении серег (шатуны) с рычагом (коромысло) и штоками и (ползуны) вызывает появление дополнительных подвижностей звеньев — их перемещение вдоль осей шарниров. Дополнительные подвижности свойственны и звеньям.