Широкое использование этих же по типу подшипников в механизмах обратных связей позволяет создавать системы, характеризующиеся статической определимостью или незначительным числом повторяющихся условий связи. Особое внимание должно быть обращено на использование игольчатых подшипников качения. Характерной особенностью конструкций ЛМЗ в этом случае можно считать высокоорганизованную технологию их установки.

Игольчатые подшипники применяются только в тех случаях, когда возможна обработка посадочных мест с одного установка детали и когда элементы детали находятся в одинаковых температурных условиях. Это легко подтверждается конструкциями универсальных шарниров, используемых в системах привода боковых клапанов и системах привода поворотных колец диафрагм регулируемых отборов.

Анализ конструкций механизмов парораспределения и регулирования турбин ХТГЗ и УТМЗ также позволяет отметить явно выраженную тенденцию совершенствования кинематических пар. Поэтому такие конструкции позволяют не только уменьшить износ, но и существенно снизить потери мощности на трение, обеспечивая тем самым снижение нечувствительности, а следовательно, увеличение быстродействия системы регулирования. В конструкциях механизмов парораспределения и регулирования турбин Харьковского турбинного завода широкое распространение получили сферические шарниры, выполненные в виде шар в сфере. При этом следует отметить высокое качество технологического процесса, обеспечивающего требуемую точность изготовления элементов кинематической пары.

Этим самым почти полностью устранена подгоночная операция — притирка шарниров, их надежность имеет высокий уровень. Использование шарнирных подшипников типа в при-воде боковых клапанов Уральского турбомоторного завода представляет собой существенное упрощение конструктивного оформления кинематической пары при обеспечении высокой надежности ее. Заимствование этого типа соединения из авиационной техники представляется весьма прогрессивным шагом в создании надежно работающих механических систем.